«Nous avons transporté, entre le 29 décembre et le 16 janvier, exactement 501 485 passagers, sur un objectif de 250 000, à bord du Train express régional (TER). Cette opération dénommée ‘’Sargal’’ (gratuité) est un succès. On sent parmi tous les voyageurs un très grand sentiment de fierté. C’est vraiment la fierté qui domine. On a compris que c’est un TER pour tous. Quand on regarde les statistiques par gare, les voyageurs se sont présentés en masse. Donc, ce n’est pas uniquement les habitants de Dakar Plateau qui utilisent le TER», a révélé Frédéric Bardenet, Directeur général de la société chargée de l’exploitation du TER, dans Le Soleil.
Par exemple, Frédéric Bardenet a signalé que plus de 41 000 voyageurs ont emprunté en une journée le TER pendant le week-end du 1er au 2 janvier et plus de 37 000 entre le 11 et le 12 janvier. «Cette affluence est d’autant plus remarquable que les horaires durant la phase test (10 h-18 h entre le 29 décembre et le 12 janvier puis 7h-20h entre le 14 et le 17 janvier), ne correspondent pas au service que nous allons proposer durant la phase d’exploitation (5h30-22h) qui débute mardi 18 janvier», a fait savoir le Directeur général de la SETER. Le TER doit relier, en quarante-cinq minutes, le centre-ville de Dakar à l’aéroport international Blaise-Diagne de Diass (AIBD).
Officiellement mis en service le 27 décembre dernier par Macky Sall, cinq ans après le lancement des travaux du projet, le TER a été réalisé en deux phases : une première allant de la gare de Dakar à Diamniadio (36 km) et une seconde allant de Diamniadio à l’AIBD. Son coût est de 780 milliards de francs CFA, un montant n’incluant pas les taxes et les frais douaniers, dont 76 milliards pour la libération des emprises et 10 milliards pour l’accompagnement de projets sociaux liés à la construction de l’ouvrage, selon des données obtenues auprès de l’Agence pour la promotion des grands travaux de l’État (APIX).
seneweb
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